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    探秘蕪湖單軌“敬業門”

    來源:    作者:機建部 李寅嘯    發布時間:2022年12月12日    37 次瀏覽

    當深夜來臨,隨著“滴滴滴”的蜂鳴聲提示音響起和黃色警示燈閃爍,蕪湖單軌車站最后一側站臺門緩緩關閉,完成一天的運營服務工作。
           站臺門是安裝在車站站臺邊緣將軌道與站臺區隔離、與列車門一一對應的連續屏障,每月開關將近350萬次。高頻次的自動開關相當“敬業”,站臺門也被戲稱為“敬業門”。如何保障頻繁開合的“敬業門”正常運行?就讓我們跟隨蕪湖單軌機建部站臺門專業員工一起夜探門后的秘密。


           冷風沿著軌道梁吹來陣陣寒意,站臺門專業員工戴著頭燈、身披反光衣安全帶,一邊凍得直哆嗦一邊小心翼翼爬上鋼梯,拿著扳手快速檢查站臺門主體支撐件底座和所有螺栓,確保支撐件緊固安全。
           隨后開始檢修站臺門上的滑動門?;瑒娱T是站臺門中日常與乘客接觸面最多的部件,它的正常運轉非常重要,一旦出現故障極有可能夾人夾物,因而檢修工作也要求更精密細致,需要至少2名工作人員使用工具依次在24個滑動門上中下不同位置滑動,測試滑動門是否正?;赝?、關門直至完全打開,確保運轉正常。


           接著開始驗證紅外探測設備。紅外探測是站臺門保障安全的重要裝置,串聯在安全回路里。檢修時通過兩人配合,一人使用物體在站臺門中間遮擋,遠處配合作業的小伙伴舉起手臂做了個OK的手勢,完成驗證。


           最后需要檢修站臺門專用的設備房。它是站臺門系統的監控中心,監視所有站臺門的狀態,同時發布命令精準控制滑動門的每一次動作。檢修人員需檢查設備房每條線束是否存在松動情況,確認各類繼電器和接觸器緊固狀態,并每日清掃地面和柜體上的灰塵,防止出現設備腐蝕以及短路故障。


           完成最后整側開關門3次的檢查后,連續幾個小時不斷爬上鉆下,身體熱乎乎的已感覺不到深夜的寒冷,看到“敬業門”狀態良好地準備迎接新一天的運營服務,內心也燃起一股自豪的暖意——蕪湖單軌安全運營有著站臺門專業員工的一份付出與辛勞。
     

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